Yra daugybė variklių tipų, kuriuos daugiausia galima suskirstyti į šias kategorijas:
Pagal skirtingus energijos šaltinius jie gali būti skirstomi į dyzelinius, benzininius, elektromobilių variklius ir hibridinę galią ir kt.
Pagal įsiurbimo sistemos darbo režimą jie gali būti skirstomi į natūraliai įsiurbiamus, su turbokompresoriumi, kompresoriniu ir dvigubu įkrovimu.
Pagal skirtingus stūmoklių judėjimo režimus jie gali būti skirstomi į stūmoklinius vidaus degimo variklius su stūmokliniais stūmokliais ir sukamuosius stūmoklinius variklius.
Pagal skirtingus cilindrų išdėstymo tipus juos galima suskirstyti į eilinius variklius, V tipo variklius, W tipo variklius ir horizontaliai priešingus variklius.
Pagal skirtingus taktų skaičius juos galima suskirstyti į keturtakčius vidaus degimo variklius ir dvitakčius vidaus degimo variklius.
Be to, yra ir kitų klasifikavimo metodų, tokių kaip:
SOHC (vieno viršutinio skirstomojo veleno variklis) ir DOHC (dvigubo viršutinio skirstomojo veleno variklis), variklių tipai skirstomi pagal skirstomojo veleno padėčių skaičių.
Turbokompresorius (Turbo), per išmetamąsias dujas varant sparnuotę, kad varytų siurblio ratą, į variklį patenka daugiau oro, taip padidinant variklio galią.
VTEC (kintamo vožtuvo paskirstymo ir vožtuvo pakėlimo elektroninė valdymo sistema) ir i-VTEC (intelligent Variable Valve Timing and Lift System), sukurta Honda Motor, yra pirmoji pasaulyje vožtuvų valdymo sistema, galinti vienu metu valdyti vožtuvo atidarymo ir uždarymo laiką bei pakėlimą. .
CVVT (Continuously Variable Valve Timing System) valdo vožtuvo atidarymą ir uždarymą bet kuriuo metu pagal faktines variklio darbo sąlygas, kad degalai sudegtų visapusiškiau.
